本文摘要：甚广深港高铁香港段特区政府和港铁11月30日协商表示同意，把高铁的目标竣工日期修改为2018年第三季度，还包括6个月的缓冲期。

甚广深港高铁香港段特区政府和港铁11月30日协商表示同意，把高铁的目标竣工日期修改为2018年第三季度，还包括6个月的缓冲期。委托费用修改为844.2亿元，总增加额为196亿多元。

香港特区政府运输及房屋局局长张炳良30日谈到甚广深港高速铁路香港段工程(下称高铁)时回应，特区政府和港铁(香港铁路有限公司)商谈后，双方同意，把高铁的目标竣工日期修改为2018年第三季度，还包括6个月的缓冲期。委托费用修改为844.2亿元(港币，折合)，比港铁原本的估计增加8.8亿元。当天在港举办的记者会上，张炳良回应，港铁拒绝接受特区政府的拒绝，不愿再行844.2亿元水平封顶。

如果将来高铁工程的总计支出多达844.2亿元，远超过部分由港铁自行分担、缴纳。经过多轮磋商后，港铁董事局计划发放尤其股息。如计划获得股东大会通过，作为港铁仅次于股东的特区政府将有大约195.1亿元的进账。

张炳良认为，特区政府将按既定程序向特区立法会申请人新增经费，减少高铁项目的委托费用下限由650亿元至844.2亿元，即减少194.2亿元。政府的涉及支出由18.175亿元，提升至20亿元，即减少1.825亿元。

总增加额为196亿多元，期望明年2月底前获得立法会财委不会批准后。张炳良特别强调，特区政府和港铁表示同意改动目标竣工时间和委托费用，并不代表特区政府失望港铁作为高铁工程项目管理人的展现出。

特区政府已新进律师第一时间港铁的责任问题，并拒绝港铁说明在一些工程合约项目上，作为项目管理人所遵守的展现出。特区政府保有向港铁追究责任所确保事项和责任的全部权利，不回避最后通过法律程序解决问题。甚广深港高速铁路全长142公里，自广州石壁，经深圳，通向香港西九龙总站。

其中，香港段长26公里，全线皆以地下隧道形式，使用专用轨道。高铁项目由特区政府出资委托港铁规划和修建。工程原本预计2009年底动工修建，2015年完工，耗资估计为650亿元。

后因人为阻扰，工程2010年方动工。今年6月30日，港铁明确提出，将目标竣工日期延期至2018年第三季度，委托费用支出修改为853亿元。

张炳良说道，虽然高铁项目延误，但其整体工程已完成相似75%。再行过两年多，就不会有一条高速铁路，为香港的对外交通带给新气象。

高铁除了强化香港与内地的联系，大大节省交通时间外，更加不会带给其他的经济、社会效益，增进商贸文化交流等，提升香港的整体竞争力。香港意味著无法半途而废，要尽快把高铁辟好。同一记者会上，港铁公司主席钱果丰回应，与特区政府达成协议的协议，是一个稳健、不切实际的方案。如果港铁独立国家股东批准后发放尤其股息，特区政府缴纳的尤其股息，相等于高铁的额外工程费用。

到10月底，高铁整体工程已完成74.6%。其中，西九龙总站已完成了62.5%，隧道全线贯通已完成了99.7%。到9月底，已开支约500亿元，650亿元将于明年中用完了。

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